Sprawa kolei aglomeracyjnej w Częstochowie skończyła jako pozew sądowy

Spór prawny dotyczący dostępu do informacji publicznej oraz bezczynności urzędu w kontekście komunikacji miejskiej i podmiejskiej w Częstochowie stanowi interesujący przypadek, który może mieć szersze implikacje dla polityki transportowej miasta. Adam Fularz, dziennikarz z agencji prasowej Merkuriusz Polski, postanowił wziąć sprawy w swoje ręce, skarżąc Urząd Miasta Częstochowa za ich brak reakcji na zapytania prasowe oraz za długotrwałą bezczynność w zakresie rozwoju i ochrony infrastruktury kolejowej.

W 2016 roku, Fularz wysłał zapytanie do urzędu miasta z prośbą o informacje dotyczące planów i działalności związanych z koleją miejską i podmiejską. Brak odpowiedzi na te zapytania skłonił go do złożenia oficjalnej skargi na bezczynność do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, powołując się na naruszenie zarówno Kostytucji RP, jak i ustawy o dostępie do informacji publicznej.

Kluczowe punkty zarzutów zawarte w skardze dotyczą:

1. Braku odpowiedzi na wnioski o udostępnienie informacji publicznej dotyczących lokalnej infrastruktury kolejowej.
2. Nieudostępnienia decyzji odmownej lub innych dokumentów, które by usprawiedliwiały bezczynność urzędu.
3. Niedostatecznego zarządzania infrastrukturą kolejową, co objawia się likwidacją przystanków i peronów, co w konsekwencji osłabia transport publiczny i zwiększa zależność od transportu samochodowego, generując problemy społeczne i gospodarcze, takie jak wzrost liczby wypadków czy przeciążenie dróg.

Dodatkowo, w 2022 roku, Fularz poszerzył zakres swojej skargi, wskazując na kilkunastoletnią bezczynność urzędu w kwestii komunikacji proekologicznej, domagając się zasądzenia od miasta kar finansowych na rzecz społeczności lokalnej oraz wykluczenia odpowiedzialnych urzędników z pełnienia funkcji publicznych.

Ten spór podkreśla znaczenie transparentności i odpowiedzialności w zarządzaniu miastem oraz potrzebę uwzględniania interesu publicznego w planowaniu infrastruktury transportowej. Wynik tej sprawy może zdefiniować przyszłe standardy dla zarządzania informacją publiczną oraz zachęcić mieszkańców do większego zaangażowania w sprawy lokalne, szczególnie te dotyczące ekologicznych i zrównoważonych rozwiązań transportowych.

opr.SztucznyCzat